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    三问成都天府通:“扫码乘车”能否更简单便捷?
    作者:未知    来源:封面新闻     更新时间:2019-04-10 14:44
      封面新闻记者 李智 宋潇
     
      4月8日,清明假期后的首个工作日,习惯踩点上班的成都市民包小姐迟到了,她在地铁府青路站乘车时,打开天府通APP准备过闸,却发现无法获取乘车二维码,只得重新购买实体卡,一来一去,迟到了。
     
      8日,因“无法获取乘车二维码”迟到的上班族还有很多,在全面上线扫码乘车功能后的首个工作日,天府通APP出现了大面积卡顿。
     
      突如其来的大面积故障,也让公众产生了众多质疑。为什么不能用微信和支付宝二维码乘车,非要下载天府通APP?注册程序相当繁琐,能否更简单便捷?注册需实名认证,能否保护个人隐私?
     
      8日,针对公众提出的系列问题,封面新闻记者进行了调查。
     
      全面上线首个工作日
     
      天府通扫码乘车现大面积卡顿
     
      从地铁府青路站到骡马市站,是市民包小姐每天的上班路,她习惯踩点上班,每天早上坐8点31分那趟地铁,16分钟就到公司了。
     
      但8日早上,当她过了地铁安检,打开天府通APP,准备用二维码扫码过闸时,却发现天府通APP无法获取乘车二维码,“我还以为手机信号不好,反复试了几次,都获取失败。”
     
      无奈之下,她只能退出安检口,重新买实体卡乘坐地铁,早高峰要排队,上班也迟到了。
     
      8日早上,天府通APP扫码乘车功能出现大面积卡顿,无法获取二维码。
     
      不止是包小姐,8日早上,“天府通扫码乘车”也登上了微博本地热搜,众多网友反映,天府通APP无法获取乘车二维码,大家只能再买实体票,排起了长队。
     
      不仅是进站乘车扫码失败,不少网友反映,在闸机出站时无法获取二维码,要到人工服务窗口解决,最后上班也迟到了。
     
      早上9点,成都天府通公司官方微博回应称,请乘客使用离线二维码乘车,如果不能,请联系工作人员人工放行,并表示正在紧急排查中,对给乘客造成的不便深表歉意。
     
      4月4日,天府通公司曾发布消息,称成都地铁在当天全面实现了扫码乘车,而4月8日,也是全面上线后的首个工作日,便出现了大面积卡顿。
     
      网友评论
     
      三问天府通扫码乘车
     
      “无法获取乘车二维码”大面积出现、影响到公众出行后,众多网友也对于天府通APP的功能开发提出了众多疑问,并提出了众多改进的建议,封面新闻记者也进行了梳理分析。
     
      一问
     
      为何要下载天府通
     
      不支持微信和支付宝?
     
      地铁口贴有扫码乘车标识
     
      其实,在早前天府通公司发布“扫码乘车”功能时,公众便提出了一个问题,为什么必须下载天府通APP才能扫码乘车?
     
      众所周知,随着移动支付的广泛应用,尤其是微信和支付宝,不论是网购还是实体店消费,基本也都支持这两种支付方式,这已经成为人们的生活习惯。
     
      但是,在成都天府通和成都地铁开通“扫码乘车功能”后,并不支持扫微信和支付宝的二维码,只支持用微信和支付宝进行余额充值。
     
      一位互联网业内人士分析,该公司此举,“应该是为了推广自己的APP,快速提高APP用户基数和活跃量,要知道成都有一千多万常住人口,是一个巨大的商业市场。”
     
      他说,如果接入微信和支付宝二维码,乘客用起来会更方便,但却无法推广天府通自身的APP了。
     
      二问
     
      注册比较繁琐
     
      实名认证能确保个人隐私吗?
     
      8日下午,封面新闻记者也在应用市场下载了天府通APP,尝试注册和使用“扫码乘车功能”。
     
      记者注意到,在下载APP进行注册时,首当其冲的,便是用户需要实名认证,包括身份证号、银行卡号、手机号码,这也让不少市民心担忧,“个人隐私能够得到保护吗?”
     
      今日,记者在社交平台上搜索“天府通APP”时,也发现众多网友吐槽最多的,便是“APP注册的手续相当繁琐”,不少网友更是表示,“当我看到要实名注册银行卡时,我就放弃治疗了。”
     
      三问
     
      地铁人流量屡创新高
     
      信号和技术能跟得上吗?
     
      使用二维码扫码乘车,在于顺应乘客频繁使用手机的用户习惯,让广大乘客告别实体卡、不再排队购票,在手机上便能完成充值、乘车。
     
      但实际上,在今日上午出现大面积卡顿之前,不少网友便反映,在地铁站密闭空间内,部分地铁站的手机信号不太好,或者是在刷新读取乘车二维码时,速度比较慢。
     
      “要是信号不好、或者速度太慢,扫码乘车,也就失去了它的本意,大家都会在闸机口上堵起。”市民包小姐说。
     
      记者了解到,成都天府通和成都地铁在全面上线“扫码过闸乘车”前,也经历了比较长的内测和公测,对前方信号和后台设备进行了测试,年初也曾部分开放地铁闸机口,进行过前期测试。
     
      但今天上午出现的大面积卡顿,也让公众心生疑问,随着成都地铁的人流量屡创新高,地铁站的手机信号、天府通公司的后台技术能跟得上吗?是否会再次出现类似问题?
     
      公众建议:
     
      支持微信和支付宝、推广手机NFC
     
      在8日上午出现大面积卡顿后,公众对于如何更便捷实现“扫码过闸乘车”也提出了不少建议。
     
      记者梳理发现,最热门的一点建议,便是呼吁成都天府通公司和成都地铁,接入微信和支付宝二维码,“这两款软件使用广泛,感觉也比较可靠,对于乘客来说,最方便的,莫过于此了。”
     
      其次,也有网友呼吁,天府通公司也可以联合主流手机品牌厂商,比如苹果和华为,推广手机NFC功能的使用;或者使用带有闪付标志的银联卡、有闪付功能的手机,乘客会更加便捷。
     
      封面新闻记者梳理发现,近年来,国内多个城市不断上线“扫码过闸乘地铁”功能,其操作方式基本类似,均是开发一款APP,用户需实名注册绑定银行卡,用户体验反映的,也大都是APP的使用流畅度问题。
     
      其实,本次地铁扫码乘车出现大面积卡顿,也是对城市公共交通工具运营方的一次“大考”,督促着运营方本着便捷公众的出发点,不断改进操作方式,提高用户体验感,让公众的出行更加便捷。
    [我要纠错]    责任编辑:赖晓娟 
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